Vestfoldbanen ble lagt over på nye viulsrød jernbanebru natt til søndag 14. juni. Lørge miljøtunell begynner å nærme seg slutten. Asfaltering av hele strekningen vil etter planen begynne i august.

Følgende trafikkomlegginger er vedtatt:

Uke 17 (denne uke): Faseomlegging og åpning av 450m ny Rv306 ved parsellgrense ved Re grense. Arbeidene fortsetter på/ved eksisterende riksvei.

Uke 18: Vi legger om en pumpeledning for spillvann forbi Lørge miljøtunnel. Denne skal krysse eksisterende Rv306 ved brua over Hortensbanen. Her er det allerede trangt om plassen, så gravearbeidene må skje med lysregulering.

Uke 18: Adalsveien og Adalsveien bru asfalteres. Trafikkomlegging og åpning av brua er planlagt i slutten av uka.

Det er ikke bare bare og arbeide i nærheten av jernbane i drift.
Allikevel, men god planlegging og et godt samarbeid mellom alle involverte, har den nye jernbanebrua raskt kommet opp i høyden.

Når brua er ferdig skal jernbanetrasen reetableres og togtrafikken legges tilbake – nå på den nye brua. Omlegging skjer natt mellom 13. og 14 juni.

Deretter kan vi gå løs på resterende sprengningsarbeider der hvor toget har gått i interimsperioden.

Slik vil støyskjerm-elementene se ut som skal monteres langs Rv306. Det er samme modell som er montert langs forrige parsellen (i Re), med innslag av glassfelt for å bryte opp. De er impregnert med Royalolje som lysner etterhvert. Bildet ble tatt under fabrikksbesøk hos produsenten i Danmark sist uke, der de forskjellige element-typer ble inspisert og godkjent av Vegvesenet.

Torsdag 19. februar støptes Adalsveien bru; det vil si hele bruplata, kantdragerne, fortauet, skjørt og vingemurer i et. Det gikk med ca 400m3 betong og støpen pågikk i et halvt døgn. (Man kan anta at omtrent like mye snø har blitt fjernet fra bruforskalingen siden nyttår!). Når forskalingen er demontert, skal det også støpes støttemur (på ene siden) og avlastningsplater. Deretter går vi på arbeidet med kabelomlegging i området.

Torsdag ble enda en etappe av Lørge miljøtunnel støpt. Hver støpeetappe er ca 11 m lang og det går med 130m3 betong. Det er nå støpt 4 etapper av 17 i tillegg til portalen.

Etter at “nyveien” ble tatt i bruk fra rundkjøringen på Borre og til Sandekrysset, fikk vi god plass til arbeidet på sørsiden veien. Her pågår bl a fundamentering av den kilometerlange støyskjermen fra Borre til Glenneundergangen. Nøyaktig hver 3.e meter skal fundamentene stå, og boltegruppene justeres pinlig nøyaktig før de støpes inn.
Fra Glenneundergangen fortsetter skjermen med ca 400m frem til Sande kulvert. Skjermelementene, i treverk og glass, planlegges montert fra sommeren av.

Det går mot jul og 1 års anleggsdrift på nye Rv306. I disse “krisetider” kan vi kanskje føle oss heldige som har mye arbeid igjen å gjøre i 2009.

Den første økten med asfaltering la lokk på nesten 2 km grunnarbeid. Resten av den asfalterte veistrekningen ved Vikveienkrysset blir trafikkert før jul. “Gamleveien” blir da liggendes igjen som adkomstvei til boligene. (Tilsvarende strekning i vest blir ikke trafikkert før senere.)

Etter omleggingen har vi begynt på kabelgrøfter og fundamenteringen av støyskjermene fra Borre. Vi har fremdeles mye løsmasser å grave ut ved Skoppum pukkverk og det gjenstår å sprenge bort fjellet mellom Viulsød og Lærum. Dette er blandt de aktiviteter som vil pågå i vintermånedene.

Den lengste brua, Adalsbekken bru, blir ferdig rett over nyåret. Bruplata er klar, og her støpes nå kantdragerne etappevis. Bruplata på Adalsveien bru blir støpt i én støp i løpet av januar. Etterpå må vi ta noen måneder i bruk  for å fylle tilbake masser og legge om høyspentledningene fra Trolldalen som skal tres igjennom rør i brua.

De første fundamentene er støpt på Lærum bru, og det er snart klargjort for betongarbeid på Viulsrød jernbanebru. Her har vi relativt smertefritt fått gjennomført jobben med utgraving og sprengning tett oppunder interimssporet. Vegvesenet har også hatt tid til å omprosjektere fundamentene til brua for å passe til fjellets form.

4 seksjoner ble støpt på Lørge miljøtunnel, før Peab trakk tilbake forma for å bygge portalen. Vi har begynt å fylle tilbake masser over tunnelen i dette området slik at Lørgeveien snart kan legges tilbake.

Med unntak av vaktmannskap tar anlegget julefri fra 19. des. Vi er tilbake for fullt igjen mandag 5. januar.
Vi vil med dette ønske alle en riktig god jul.

Det er i det siste etablert en massedeponi på Rygland som skal ta imot overskuddsmasse fra anlegget. Tippen, som nylig er godkjent av kommunen, skal i hovedsak fylles opp av masser fra tidligere deponi i Skoppum Pukkverk, for å så planeres til jordbruksareal. Transport til deponi utenfor anleggsområdet, i kombinasjon med utsatt jernbaneomlegging vil føre til økt transport gjennom Skoppum i en periode.

Asfaltarbeidene på utvidelsen av Rv306 mellom Borre og Sande vil innen kort gi trafikken et jevnt og nytt dekke å kjøre på. Vi fikk et lite opphold i arbeidene grunnet snøvær og kulde men er nå igang igjen. De nærmeste ukene må en dog regne med endel lysregulering og ujevn veibane.

Vi kommer tilbake med mere info om omlegging.